VVA là gì? Tìm gọi VVA Van biến đổi thiên – Công nghệ đã có Yamaha máy trên mẫu chủng loại xe pháo tay ga Yamaha NVX 155. Và gần đây tốt nhất là Yamaha sẽ đồ vật technology VVA cho Yamaha Exciter 155 2020. Exciter thế hệ mới 20đôi mươi với môi trường xilanh to hơn tựa như Yamaha R15 v3.
Bạn đang xem: Vva là gì
Trong quả đât olớn, technology van phát triển thành thiên VVA không còn mấy xa lạ. Tuy nhiên bên trên rất nhiều kân hận bộ động cơ xe cộ vật dụng, phương án này thường chỉ xuất hiện thêm thuộc những dòng sản phẩm khoảng trống béo giá cả cao. Do đó, đưa ra quyết định tích phù hợp VVA lân cận khối hệ thống chống bó cứng phanh khô ABS vào NVX, Exciter 155 và NM-X (mẫu xe pháo scooter hạng nhẹ) cho thấy Yamaha khôn cùng ưu tiên cho các chủng loại sản phẩm này.
Yamaha giới thiệu “Tiểu R1” biết đến Exciter 155Lái demo xe Exciter 155Yamaha Exciter 2019 tem mớiThông tin Yamaha Exciter 155 VVA
VVA là gì? Tìm gọi VVA Van biến chuyển thiên bên trên Yamaha Exciter 155 chuyển động như vậy nào?
Nhiệm vụ của Van biến chuyển thiên VVA là biến đổi thời hạn đóng góp msinh hoạt của van hấp thụ, nhiều khi cả van xả ví như công ty cung ứng bắt buộc. Từ kia thay đổi lượng các thành phần hỗn hợp khí – xăng chuyển vào buồng đốt nhằm mục đích tăng tốc sức mạnh động cơ vào thời khắc quan trọng nhưng lại vẫn đảm bảo an toàn hiệu suất nguyên liệu buổi tối ưu duy nhất.
Hệ thống VVA Variable Valve Actuation bên trên NVX 155, Exciter 155 và NM-X biến hóa độ msinh sống van hấp thụ dựa vào trục cam 2 gối, tốt với cao. lúc bộ động cơ Exciter 155 vận hành bên dưới ngưỡng 6.000 vòng/phút, cò mổ nhỏ lăn van hấp thụ chỉ được đẩy vày gối cam rẻ để ngăn cản lượng nguyên nhiên liệu nguồn vào.
Tuy nhiên bên trên ngưỡng này, hệ thống van điện tự đã kích hoạt ‘gài’ qua gối cam cao góp van nạp msinh sống sâu rộng tăng hỗn hợp khí nạp, tăng công suất động cơ. Cùng Moto lớn Saigon coi clip giải thích phương pháp buổi giao lưu của VVA – Van thay đổi thiên.
1 clip khác được mô rộp bởi 3 chiều về cách buổi giao lưu của VVA motosaigon
Yamaha mong giảm tối đa trọng lượng mang đến bộ động cơ xe pháo của chính bản thân mình, bắt buộc đã không upgrade động cơ SOHC lên DOHC (Trục cam kép) nhưng mà về tối ưu động cơ SOHC cùng với công nghệ VVA. Công nghệ VVA vào clip trên bao gồm toàn bộ 3 cây cò nạm bởi vì 2 cây cò của kân hận động cơ SOHC của Yamaha ngày nay. Trong số đó có một cây Chịu trách rưới nhiệm đóng-mở cả 2 van xả.
2 cây cò còn sót lại chịu trách nhiệm điều khiển và tinh chỉnh đóng-mở cả hai van nạp. Nhưng trên 2 cây cò chỉ có một cây cò vẫn chuyển động sinh sống hàng vòng tua 6.000 vòng/phút ít trlàm việc xuống, trên gói cam tốt nhằm mục đích về tối ưu nguyên liệu. Nhưng cho tới 6.000 vòng/phút trnghỉ ngơi lên, 1 motor làm việc để đẩy trục “kết nối” với cây “cò” thứ hai nhằm chạy xe trên gói cam cao hơn nữa nhằm làm xe tăng cường, nguyên liệu nhiều hơn nữa đồng nghĩa xe cộ sẽ sở hữu được vận tốc hơn. Điểm này khắc phục và hạn chế được điểm yếu của SOHC đối với DOHC (SOHC chỉ phát huy xuất sắc ở tua vật dụng rẻ, nhưng với tua trang bị cao vĩnh viễn thì có khả năng sẽ bị “đuối” đối với DOHC).
Hình ảnh Yamaha Exciter 155
Cùng motosaigon coi clip VVA là gì? diễn đạt Ưu điểm của Công nghệ VVA Van thay đổi thiên, được máy trên động cơ Blue-Vi xử lý Core của Yamaha NVX 155, NM-X cùng tới đây là Yamaha Exciter 155.
Giá xe pháo Hondomain authority Winner Xvideo reviews nhanh khô Honda Winner XHondomain authority Winner X RepsolLễ reviews Hondomain authority Winner XTìm đọc bộ động cơ Blue-Vi xử lý Core là gì? cấu tạo và ưu điểm